좌석 도감
대한항공 프레스티지·일등석 좌석 도감
보너스 항공권 좌석 등급은 「프레스티지」「일등석」 둘이지만 실제로 타는 자리는 제품 6종으로 갈립니다. 배열·풀플랫·통로 접근·개인 도어와, 각 제품이 실제로 뜨는 노선을 실측 기준으로 정리했습니다.
코스모 스위트 2.0 — 일등석 · 최상
1-2-1 배열 · 180° 풀플랫 · 전 좌석 통로 직접 접근 · 개인 도어 · 기종 B747-8i · B777-300ER(277석)
완전 개인 스위트. 슬라이딩 도어와 180° 풀플랫, 전 좌석 통로 직접 접근.
이 제품이 뜨는 노선은 아직 실측 기록이 없습니다.
코스모 스위트 — 일등석 · 최상
1-2-1 배열 · 180° 풀플랫 · 전 좌석 통로 직접 접근 · 기종 A380-800 · B777-300ER(291석)
우드 트림 개인 스위트. 180° 풀플랫이지만 프라이버시 도어는 없습니다(2.0과 다른 점).
이 제품이 뜨는 노선은 아직 실측 기록이 없습니다.
프레스티지 스위트 2.0 — 프레스티지 · 최상
1-2-1 배열 · 180° 풀플랫 · 전 좌석 통로 직접 접근 · 기종 B787-10 · B777-300ER(328석)
전 좌석 통로 직접 접근, 180° 풀플랫. 최신 프레스티지 스위트.
프레스티지 스위트 — 프레스티지 · 상
2-2-2 (A350-900은 별도 구성) 배열 · 180° 풀플랫 · 전 좌석 통로 직접 접근 · 기종 B787-9 · A350-900 · B747-8i · B777-300ER(277석) · A330-300(272석)
전 좌석 통로 접근, 180° 풀플랫. 기재 구성에 따라 Apex 계열과 A350-900 구성으로 나뉩니다.
프레스티지 슬리퍼 2.0 — 프레스티지 · 표준
2-2 배열 · 180° 풀플랫 · 창가 좌석은 옆 사람을 넘어야 함 · 기종 A321neo
협동체지만 180° 풀플랫입니다. 리클라이너와 혼동하지 마세요 — 가는 편 하한을 넘습니다.
프레스티지 슬리퍼 — 프레스티지 · 표준
2-2-2 배열 · 180° 풀플랫 · 창가 좌석은 옆 사람을 넘어야 함 · 기종 A330-300(276·284석) · B777-300(338석) · B777-300ER(291석) · A380-800
180° 풀플랫. 창가석은 통로 직접 접근이 제한될 수 있음.
왜 제품까지 보나
같은 마일을 쓰고 같은 「프레스티지」 보너스 좌석을 잡아도, 프레스티지 스위트 2.0은 누구나 통로로 바로 나가고 프레스티지 슬리퍼는 창가 손님이 옆 사람을 넘어야 합니다. 열두 시간 비행에서 그 차이는 큽니다. 마일고고는 좌석 수와 함께 그 편의 좌석 제품을 표시하고, 근거가 조회 응답 실측인지 공식 페이지 대조인지까지 적습니다.
같은 내용을 블로그에서도 읽으실 수 있습니다
대한항공 프레스티지·일등석 좌석 제품 6종 — 코스모 스위트 2.0부터 프레스티지 슬리퍼까지 →
자주 묻는 질문
- 같은 프레스티지인데 좌석이 왜 다른가요?
- 대한항공은 기종·구성에 따라 프레스티지 좌석 제품이 셋입니다 — 프레스티지 스위트 2.0(1-2-1, 전 좌석 통로 접근), 프레스티지 스위트(2-2-2), 프레스티지 슬리퍼(2-2-2 또는 2-2, 통로 접근 안 됨). 보너스 좌석 등급은 같아도 타는 자리가 다릅니다.
- 기종만 알면 좌석 제품을 알 수 있나요?
- 아닙니다. 같은 777-300ER도 구성이 셋이라 기종만으로는 확정할 수 없습니다. 마일고고는 조회 응답에 실린 기내 정보로 제품을 확인하고, 확인이 안 되면 「확인 필요」로 남깁니다 — 추정하지 않습니다.
- 일등석 코스모 스위트와 코스모 스위트 2.0의 차이는?
- 둘 다 1-2-1 배열에 180° 풀플랫이지만, 2.0에는 개인 도어가 있습니다. 2.0은 B747-8i와 일부 B777-300ER에, 코스모 스위트는 A380-800과 다른 B777-300ER에 실립니다.
- 보너스 항공권으로 일등석을 탈 수 있나요?
- 네. 일등석 보너스 좌석(예약등급 A)이 열린 편이면 됩니다. 장거리 일등석은 프레스티지보다 자리가 훨씬 적어 열리는 순간을 보는 것이 더 중요합니다.